És valóban, a gyárnak sikerült olyan tágasságot teremtenie, amely ebben az osztályban korábban ismeretlen volt. A Dufour nem kevesebb, mint három felszereltségi változatot kínál az új modellhez:

• az „Easy” változatot elsősorban a charterpiacra szánják, önváltós fockkal és csak két csörlővel a kokpitban
• az „Ocean” verzió stiftes kocsi segítségével állítható génuával rendelkezik, és két plusz csörlővel a kokpitban, genakker használathoz előkészítve.
• a „Performance” kivitelen fekete festésűek a szerelvények, és összesen hat – közepes és nagy méretű – csörlő van rajta. Itt a nagyvitorla schottjának behúzópontja nem a kabintetőre kerül, hanem a kokpit padlójához rögzítik, ahonnan az előre megy az árbóchoz, onnan mindkét oldalon vissza a hátsó csörlőkhöz.

Mindegyik változat rengeteg helyet kínál a fedélzeten. A kormányállást a lehető leghátrébb helyezték, amivel megnövelték a teret. A kokpitpadok alacsonyak, de jól méretezettek, viszont a nagy és tágas hátsó kabinok miatt szűkös bennük a tárolókapacitás (és csak jobb oldalon van). Kiegészítésként azonban a jobb oldali kormányállás alatt található egy jó köbméteres rekesz.

A viszonylag széles oldalfedélzeteknek köszönhetően az előre vezető út biztonságosan járható. Az orrfedélzeten, a felépítmény előtt nagy felület invitál napozásra, de elegendő helyet kínál egy dingi számára is. Itt a horgonykamra fedele sem zavarja meg a vizuális egységet, a szekrény az orrkabin felől érhető el.

Mélyre nyúló kormánylapjának köszönhetően a Dufour 37 megbízhatóan manőverezhető, motorozva és vitorlázás közben is közvetlenül reagál a kormánymozdulatokra, jó visszajelzéseket ad. Tíz-tizenkét csomós szélben 5,6-6,1 csomó között cirkál, genakker alatt 7,5-8,4 csomó közötti értékeket mutatnak a műszerek. 16 csomóban folyamatosan 8-9 csomó között halad ejtett menetekben, míg cirkáláskor stabilan tartja a 6,5 csomót, valamint a 45 fokos szöget a széltől.

Nem csalódik benne az sem, aki komfortja miatt választja a modellt, a 37-es a méretéből fakadó korlátokon belül igazi csoda. Bár a bejárat közelében lévő fedélzeti merevítő lokálisan csökkenti a belmagasságot, a szalonban már minden rendben. A világos fa elemek, a világosszürke kárpitok és munkafelületei, valamint a nagy fedélzeti és oldalsó ablakok rendkívül hívogatóvá teszik a belteret.

Összesen hat fekvőhely van a három kabinban, ehhez jön még kettő a szalonban. Ha lemondunk a második hátsó lakrészről, nagyobb fürdőt és tárolóhelyiséget kapunk cserébe. A fekvőhelyek alatt és a fenti szekrényekben rengeteg a tárolóhely. Az orrkabinban hatszögletű a matrac, de mellé behelyezhetők háromszög alakú párnák, amiknek köszönhetően a fejrész 2,37 méteresre szélesedik. A hátsó kabinok fekvőhelyei 2,02 x 1,50 méteres méretükkel több mint megfelelők.

Hogy megéri-e a pénzét? Ez elsősorban az egyéni igényektől és költségvetéstől függ. Léteznek a piacon ekkora hajók kevesebb pénzért, de egyik sem kínál annyi helyet, annyi fényt, olyan modern kialakítást, mint a Dufour 37, és egyik sem nyújt nagyobb vitorlás élményt.